Differenze chiave tra CCS e CHAdeMO nella ricarica dei veicoli elettrici

Se sei un guidatore di veicoli elettrici, allora avrai familiarità con CCS e CHAdeMO. Si tratta di due degli standard di ricarica rapida più importanti al mondo. Appaiono tecnicamente validi; tuttavia, comprenderne le differenze consente di scegliere l'auto, la stazione di ricarica per veicoli elettrici o persino di pianificare una postazione di ricarica adeguata.

Pensa a quante volte sei arrivato a una stazione e hai scoperto che il connettore non era compatibile con il tuo veicolo. Ecco perché questo argomento è importante. Questo articolo spiega le basi di CCS e CHAdeMO, ne confronta prestazioni e compatibilità e analizza le prospettive future di ciascuno. Continua a leggere per saperne di più.

Panoramica tecnica del CCS

Il sistema di ricarica combinato (CCS) è uno degli standard di ricarica più diffusi oggi. È ampiamente supportato dalle case automobilistiche in Europa e Nord America.

• Caratteristiche: CCS combina la ricarica CA e CC per veicoli elettrici in un unico connettore. Ciò significa che è possibile utilizzare la stessa porta sia per la ricarica domestica lenta che per la ricarica pubblica veloce. È progettato per offrire flessibilità e praticità.

• Velocità: la tecnologia CCS può essere utilizzata su alcune reti fino a una potenza di ricarica di 350 kW. Ciò significa che molti veicoli elettrici possono percorrere centinaia di chilometri in meno di 30 minuti, a seconda della batteria.

• Design del connettore: la spina del connettore CCS assomiglierà probabilmente al tipico Tipo 1 (in Nord America) o Tipo 2 (in Europa), aggiungendo due pin CC extra. È piccolo e pratico.

• Adozione regionale: la tecnologia CCS è ampiamente diffusa in Europa e Nord America. L'utilizzo della tecnologia CCS è di default presso molte case automobilistiche, tra cui Volkswagen, BMW, Ford, GM e Mercedes. Anche Tesla in Europa ha convertito le sue auto più recenti per accettare la tecnologia CCS per la ricarica pubblica .

CCS è uno standard flessibile e moderno che si adatta al meglio al mercato dei veicoli elettrici in rapida evoluzione e espansione.

Panoramica tecnica di CHAdeMO

Lo standard CHAdeMO è stato sviluppato in Giappone prima del CCS ed è diventato uno dei primi sistemi di ricarica rapida ampiamente adottati.

• Caratteristiche: CHAdeMO è stato progettato principalmente per la ricarica rapida in corrente continua (CCS). A differenza della CCS, non combina CA e CC in un'unica porta. Utilizza invece un connettore separato per la ricarica rapida.

• Velocità: i primi caricatori CHAdeMO avevano una potenza massima di 62,5 kW. Gli sviluppi successivi hanno aumentato la velocità con modelli più recenti in grado di erogare 200 kW. La maggior parte delle stazioni è attualmente al di sotto della velocità del CCS.

• Design del connettore: la spina CHAdeMO è più grande e ingombrante rispetto alla CCS. Richiede un'altra porta sul veicolo, il che significa occupare più spazio.

• Adozione regionale: CHAdeMO è diffuso in Giappone e un tempo era più utilizzato in Europa. Nissan e Mitsubishi sono stati due dei marchi a sostenerlo con forza. In Nord America, è utilizzato principalmente sui vecchi modelli Nissan LEAF e su alcuni altri veicoli elettrici giapponesi. Tuttavia, molte nuove auto se ne stanno allontanando.

CHAdeMO merita il merito di aver dato il via al movimento della ricarica rapida, ma oggi deve affrontare una dura concorrenza da parte della CCS.

Differenze chiave

Mettiamo a confronto CCS e CHAdeMO e vediamo in cosa differiscono.

▶ 1. Erogazione di potenza e velocità di ricarica

• CCS: può essere ricaricato in modo ultrarapido fino a 350 kW. Ideale per i viaggi lunghi, quando le soste rapide sono importanti.
• CHAdeMO: La maggior parte può caricare solo fino a 50 kW, ma le versioni più recenti arrivano a 200 kW. Tuttavia, le reti veloci spesso si concentrano prima sulla CCS.

▶ 2. Compatibilità del veicolo

• CCS: utilizzato dalla maggior parte dei nuovi veicoli elettrici in Europa e Nord America. Anche Tesla in Europa ora supporta il CCS.
• CHAdeMO: noto soprattutto sui vecchi modelli giapponesi come Nissan LEAF. Non molti nuovi veicoli elettrici vengono costruiti con porte CHAdeMO in tutto il mondo, tranne che in Giappone.

▶ 3. Tendenze del mercato

• CCS:Si sta espandendo rapidamente e ha il sostegno di numerose case automobilistiche, reti di ricarica e normative.
• CHAdeMO: Osservato l'ultima volta in Europa e Nord America, può comunque essere importante in Giappone e in alcune province dell'Asia.

Confrontandoli, il CCS appare chiaramente il leader mondiale.

Prospettive future

Quindi, come si prospetta il futuro per CCS e CHAdeMO? Si prevede che la CCS dominerà la maggior parte dei mercati al di fuori del Giappone. È potente, compatta e ampiamente supportata, quindi probabilmente diventerà uno standard nei prossimi anni. La CCS è qui per affermarsi perché le case automobilistiche e i fornitori di reti di ricarica stanno investendo in essa.

CHAdeMO potrebbe sopravvivere in Giappone, dove ha radici profonde. Lo standard è applicabile anche ad alcuni dei progetti più avanzati, come il vehicle-to-grid (V2G), che consente alle auto di immettere elettricità nella rete. Tuttavia, il suo futuro è incerto perché non è ancora stato adottato a livello globale.

Per gli automobilisti, ciò significa che la maggior parte delle nuove auto sarà costruita secondo il CCS e che CHAdeMO scomparirà silenziosamente al di fuori del Giappone. Se possiedi già un veicolo CHAdeMO, troverai comunque stazioni di ricarica, ma è probabile che le opzioni diminuiscano con il tempo.

Conclusione

Sia CCS che CHAdeMO hanno contribuito a far progredire la ricarica dei veicoli elettrici, ma uno ha preso nettamente il sopravvento. CCS è più veloce da ricaricare, è generalmente compatibile e gode di un più ampio supporto da parte di case automobilistiche e reti. CHAdeMO è stato importante in passato, ma ora è limitato solo al Giappone e ad alcune auto specifiche in tutto il mondo.

Considerando il quadro generale, è chiaro che la tecnologia CCS sta dettando il ritmo della crescita globale dei veicoli elettrici. Non solo offre velocità, ma tiene anche il passo con le innovazioni future, come le energie rinnovabili e l'integrazione nelle reti intelligenti. Per gli automobilisti di tutti i giorni, questo significa meno preoccupazioni su dove collegarsi. E per le aziende, scegliere la tecnologia CCS è come scommettere su un cavallo vincente: mantiene il proprio investimento al sicuro per gli anni a venire.

Per gli automobilisti, conoscere la differenza evita sorprese alle stazioni di ricarica. Per le aziende, scegliere la ricarica CCS spesso è più sensato quando si pianificano nuovi siti. SINO EV Charger offre soluzioni di ricarica in corrente continua che supportano gli standard globali e le esigenze future. Che tu stia installando una stazione o aggiornando la tua rete, i nostri caricabatterie intelligenti ti rendono pronto per la strada. Contattaci per discutere la soluzione più adatta al tuo progetto di ricarica elettrica.

Domande frequenti

Domanda 1. Cosa significa CCS nella ricarica dei veicoli elettrici?

Risposta: è l'abbreviazione di Combined Charging System. Consiste nella ricarica CA e CC in un unico connettore.

Domanda 2. Dove viene utilizzato principalmente CHAdeMO?

Risposta: È utilizzato principalmente in Giappone. Lo si trova anche sui modelli più vecchi in Europa e Nord America, ma meno spesso sui nuovi veicoli elettrici.

Domanda 3. Qual è più veloce, CCS o CHAdeMO?

Risposta: la CCS è più veloce. Può offrire fino a 350 kW, mentre la maggior parte dei caricabatterie CHAdeMO eroga 50 kW.

Domanda 4. CHAdeMO continuerà a essere supportato in futuro?

Risposta: Sì, in Giappone e in alcuni mercati. Ma a livello globale, la tecnologia CCS sta prendendo piede e le stazioni CHAdeMO potrebbero diventare meno diffuse nel tempo.