الاختلافات الرئيسية بين CCS و CHAdeMO في شحن السيارات الكهربائية

إذا كنت من سائقي السيارات الكهربائية، فأنت على دراية بمعياري CCS وCHAdeMO. يُعدّ هذان المعياران من أهم معايير الشحن السريع عالميًا. يبدو أنهما سليمان تقنيًا، لكن فهم الفرق بينهما يُمكّنك من اختيار السيارة أو شاحن السيارة الكهربائية المناسب، أو حتى تخطيط موقع الشحن.

تخيل كم مرة وصلتَ إلى محطة ووجدتَ أن الموصل غير متوافق مع سيارتك. لهذا السبب، هذا الموضوع مهم. تشرح هذه المقالة أساسيات نظامي CCS وCHAdeMO، وتقارن بين أدائهما وتوافقهما، وتتناول مستقبل كل منهما. تابع القراءة لمعرفة المزيد.

نظرة عامة تقنية على احتجاز الكربون وتخزينه

يُعد نظام الشحن المُدمج (CCS) أحد أكثر معايير الشحن شيوعًا اليوم، ويحظى بدعم واسع من شركات صناعة السيارات في أوروبا وأمريكا الشمالية.

• الميزات: يجمع نظام CCS بين شحن السيارات الكهربائية بالتيار المتردد والتيار المستمر في موصل واحد. هذا يعني أنه يمكنك استخدام المنفذ نفسه للشحن المنزلي البطيء والشحن العام السريع. صُمم لتوفير المرونة والراحة.

• السرعة: يمكن استخدام نظام CCS بمعدل شحن يصل إلى 350 كيلوواط في بعض الشبكات. هذا يعني أنه يمكن للعديد من السيارات الكهربائية قطع مسافة مئات الأميال في أقل من 30 دقيقة، حسب نوع البطارية.

• تصميم الموصل: من المرجح أن يكون قابس موصل CCS مشابهًا للنوع 1 (في أمريكا الشمالية) أو النوع 2 (في أوروبا) لإضافة دبوسين إضافيين للتيار المستمر. وهو صغير الحجم وعملي.

• التبني الإقليمي: يتمتع نظام احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) بحضور قوي في أوروبا وأمريكا الشمالية. يُعدّ استخدام نظام احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) الخيارَ الافتراضي للعديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك فولكس فاجن، وبي إم دبليو، وفورد، وجنرال موتورز، ومرسيدس. كما قامت شركة تسلا في أوروبا بتحويل سياراتها الأحدث لقبول نظام احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) للشحن العام .

CCS هو معيار مرن وحديث يناسب بشكل أفضل سوق السيارات الكهربائية المتطور والتوسع السريع.

نظرة عامة تقنية على CHAdeMO

ظهر معيار CHAdeMO قبل معيار CCS. طُوِّر في اليابان، وأصبح من أوائل أنظمة الشحن السريع المُعتمدة على نطاق واسع.

• الميزات: صُمم CHAdeMO أساسًا للشحن السريع بالتيار المستمر. بخلاف CCS، لا يجمع CHAdeMO بين التيار المتردد والتيار المستمر في منفذ واحد، بل يستخدم موصلًا منفصلًا للشحن السريع.

• السرعة: كانت قدرة شواحن CHAdeMO الأولية 62.5 كيلوواط كحد أقصى. وزادت سرعة الشواحن مع تطوير طرز أحدث قادرة على توليد 200 كيلوواط. معظم المحطات حاليًا تعمل بسرعة أقل من سرعة CCS.

• تصميم الموصل: قابس CHAdeMO أكبر حجمًا وأكثر ضخامة مقارنةً بـ CCS. يتطلب منفذًا إضافيًا في السيارة، مما يعني أنه يشغل مساحة أكبر.

• التبني الإقليمي: يُستخدم نظام CHAdeMO بكثرة في اليابان، وكان يُستخدم سابقًا بشكل أكبر في أوروبا. وكانت نيسان وميتسوبيشي من بين العلامات التجارية التي دعمته بقوة. في أمريكا الشمالية، يُستخدم بشكل رئيسي في طرازات نيسان ليف القديمة وبعض السيارات الكهربائية اليابانية الأخرى. ومع ذلك، فإن العديد من السيارات الجديدة تتخلى عنه.

تستحق شركة CHAdeMO الثناء لبدء حركة الشحن السريع، لكنها تواجه منافسة شديدة من شركة CCS اليوم.

الاختلافات الرئيسية

دعونا نضع CCS و CHAdeMO جنبًا إلى جنب ونرى كيف يختلفان.

▶ 1. توصيل الطاقة وسرعة الشحن

• CCS: شحن فائق السرعة يصل إلى 350 كيلوواط. يُفضل استخدامه في الرحلات الطويلة عند الحاجة إلى توقف سريع.
• CHAdeMO: معظمها لا يشحن إلا بقدرة تصل إلى 50 كيلوواط، لكن الإصدارات الأحدث تصل إلى 200 كيلوواط. مع ذلك، غالبًا ما تُركز الشبكات السريعة على التقاط الكربون وتخزينه (CCS) أولًا.

▶ 2. توافق السيارة

• CCS: تستخدمها معظم السيارات الكهربائية الجديدة في أوروبا وأمريكا الشمالية. حتى تيسلا في أوروبا تدعم الآن CCS.
• CHAdeMO: يُعرف عادةً في الطرازات اليابانية القديمة باسم نيسان ليف. لا تُصنع الكثير من السيارات الكهربائية الجديدة المزودة بمنافذ CHAdeMO عالميًا، باستثناء اليابان.

▶ 3. اتجاهات السوق

• CCS:تتوسع بسرعة وتحظى بدعم العديد من شركات صناعة السيارات وشبكات الشحن واللوائح.
• CHAdeMO: شوهد آخر مرة في أوروبا وأمريكا الشمالية، ولكن لا يزال من الممكن أن يكون مهمًا في اليابان وبعض المقاطعات في آسيا.

وعند المقارنة بينهما، يبدو من الواضح أن احتجاز وتخزين الكربون هو المرشح الأبرز على مستوى العالم.

النظرة المستقبلية

إذًا، كيف يبدو مستقبل نظام CCS وCHAdeMO؟ من المتوقع أن يهيمن نظام CCS على معظم الأسواق خارج اليابان. فهو يتميز بقوة عالية، وحجمه الصغير، وشعبيته الواسعة، لذا من المرجح أن يصبح معيارًا خلال السنوات القليلة القادمة. ويُعد نظام CCS حاضرًا بقوة بفضل استثمار شركات صناعة السيارات وموفري شبكات الشحن فيه.

قد يبقى نظام CHAdeMO قائمًا في اليابان، حيث ترسخت جذوره. ويرتبط هذا المعيار أيضًا ببعض المشاريع الأكثر تطورًا، مثل تقنية "من المركبة إلى الشبكة" (V2G)، حيث يمكن للسيارات نقل الكهرباء إلى الشبكة. ومع ذلك، فإن مستقبله غير مؤكد لعدم اعتماده عالميًا.

بالنسبة للسائقين، هذا يعني أن معظم السيارات الجديدة تُصنع بتقنية CCS، وأن نظام CHAdeMO سيختفي تدريجيًا خارج اليابان. إذا كنت تملك سيارة CHAdeMO حاليًا، فستظل تجد محطات شحن، ولكن من المرجح أن تقل الخيارات مع مرور الوقت.

خاتمة

ساهم كلٌّ من نظامي CCS وCHAdeMO في دفع عجلة شحن السيارات الكهربائية، إلا أن أحدهما كان رائدًا بكل وضوح. يتميز نظام CCS بسرعة شحنه ومتوافقيته بشكل عام، ويحظى بدعم أوسع من شركات تصنيع السيارات والشبكات. كان نظام CHAdeMO مهمًا في الماضي، ولكنه الآن يقتصر على اليابان وعدد قليل من السيارات المحددة حول العالم.

بالنظر إلى الصورة الأوسع، يتضح أن تقنية احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) تُمهّد الطريق لنمو السيارات الكهربائية عالميًا. فهي لا تُحقق السرعة فحسب، بل تُواكب أيضًا الابتكارات المستقبلية مثل الطاقة المتجددة وتكامل الشبكات الذكية. وهذا يعني بالنسبة للسائقين العاديين قلقًا أقل بشأن مكان التوصيل. أما بالنسبة للشركات، فإن اختيار تقنية احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) أشبه بالمراهنة على حصان رابح، فهو يُحافظ على استثمارك آمنًا لسنوات قادمة.

بالنسبة للسائقين، معرفة الفرق تمنع المفاجآت في محطات الشحن. أما بالنسبة للشركات، فغالبًا ما يكون اختيار CCS أكثر منطقية عند التخطيط لمواقع جديدة. تقدم SINO EV Charger حلول شحن تيار مستمر متوافقة مع المعايير العالمية والاحتياجات المستقبلية. سواء كنت تقوم بإنشاء محطة أو تحديث شبكتك، فإن شواحننا الذكية تُجهزك للقيادة على الطريق. تواصل معنا لمناقشة الحل المناسب لمشروع سيارتك الكهربائية.

الأسئلة الشائعة

السؤال 1. ماذا تعني CCS في شحن المركبات الكهربائية؟

الإجابة: هو اختصار لـ "نظام الشحن المُدمج". يجمع الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر في موصل واحد.

السؤال 2. أين يتم استخدام CHAdeMO في الغالب؟

الإجابة: يُستخدم بشكل رئيسي في اليابان. ستجده أيضًا في الطرازات القديمة في أوروبا وأمريكا الشمالية، ولكنه أقل شيوعًا في السيارات الكهربائية الحديثة.

السؤال 3. ما هو أسرع، CCS أم CHAdeMO؟

الإجابة: نظام CCS أسرع، إذ يوفر طاقة تصل إلى 350 كيلوواط، بينما توفر معظم شواحن CHAdeMO طاقة 50 كيلوواط.

السؤال 4. هل سيتم دعم CHAdeMO في المستقبل؟

الإجابة: نعم، في اليابان وبعض الأسواق الأخرى. لكن عالميًا، تستحوذ أنظمة CCS على السوق، وقد تقلّ محطات CHAdeMO مع مرور الوقت.