Perbedaan Utama Antara CCS dan CHAdeMO dalam Pengisian Daya Kendaraan Listrik

Jika Anda seorang pengemudi EV, Anda pasti sudah familiar dengan CCS dan CHAdeMO. Keduanya merupakan dua standar pengisian cepat terpenting di dunia. Secara teknis, keduanya tampak baik; namun, memahami perbedaannya memungkinkan Anda memilih mobil, pengisi daya EV, atau bahkan merencanakan lokasi pengisian daya yang tepat.

Bayangkan berapa kali Anda tiba di stasiun dan mendapati konektornya tidak kompatibel dengan kendaraan Anda. Itulah mengapa topik ini penting. Artikel ini menjelaskan dasar-dasar CCS dan CHAdeMO, membandingkan kinerja dan kompatibilitasnya, serta melihat prospek masa depan masing-masing. Baca terus untuk mempelajari lebih lanjut.

Tinjauan Teknis CCS

Sistem Pengisian Gabungan (CCS) adalah salah satu standar pengisian daya paling populer saat ini. Produsen mobil di Eropa dan Amerika Utara mendukungnya secara luas.

• Fitur: CCS menggabungkan pengisian daya EV AC dan DC dalam satu konektor. Artinya, Anda dapat menggunakan port yang sama untuk pengisian daya rumah yang lambat maupun pengisian daya umum yang cepat. Dirancang untuk fleksibilitas dan kenyamanan.

• Kecepatan: CCS dapat digunakan hingga tingkat pengisian daya 350 kW di beberapa jaringan. Ini berarti banyak kendaraan listrik dapat menempuh jarak ratusan mil dalam waktu kurang dari 30 menit, tergantung pada baterainya.

• Desain Konektor: Steker konektor CCS kemungkinan menyerupai Tipe 1 (di Amerika Utara) atau Tipe 2 (di Eropa) pada umumnya, dengan tambahan dua pin DC. Ukurannya kecil dan praktis.

• Adopsi Regional: CCS memiliki pengaruh yang kuat di Eropa dan Amerika Utara. Penggunaan CCS merupakan standar bagi banyak produsen mobil, termasuk Volkswagen, BMW, Ford, GM, dan Mercedes. Tesla di Eropa juga memodifikasi mobil-mobil barunya untuk menerima CCS untuk pengisian daya publik .

CCS adalah standar modern dan fleksibel yang paling sesuai dengan pasar kendaraan listrik yang terus berkembang dan tumbuh pesat.

Tinjauan Teknis CHAdeMO

Standar CHAdeMO hadir lebih awal daripada CCS. Standar ini dikembangkan di Jepang dan menjadi salah satu sistem pengisian cepat pertama yang diadopsi secara luas.

• Fitur: CHAdeMO dirancang terutama untuk pengisian cepat DC. Tidak seperti CCS, CHAdeMO tidak menggabungkan AC dan DC dalam satu port. Sebaliknya, CHAdeMO menggunakan konektor terpisah untuk pengisian cepat.

• Kecepatan: Pengisi daya CHAdeMO awal memiliki daya maksimum 62,5 kW. Pengembangan selanjutnya meningkatkan kecepatan dengan model-model baru yang mampu mencapai 200 kW. Sebagian besar stasiun saat ini berada di bawah kecepatan CCS.

• Desain Konektor: Steker CHAdeMO lebih besar dan lebih besar dibandingkan CCS. Membutuhkan port tambahan di kendaraan, yang berarti memakan lebih banyak ruang.

• Adopsi Regional: CHAdeMO sering ditemukan di Jepang dan dulunya lebih banyak digunakan di Eropa. Nissan dan Mitsubishi adalah dua merek yang sangat mendukungnya. Di Amerika Utara, sistem ini terutama digunakan oleh model Nissan LEAF lama dan beberapa kendaraan listrik Jepang lainnya. Namun, banyak mobil baru yang mulai meninggalkannya.

CHAdeMO patut dipuji karena memulai gerakan pengisian cepat, tetapi saat ini menghadapi persaingan ketat dari CCS.

Perbedaan Utama

Mari kita bandingkan CCS dan CHAdeMO dan lihat perbedaannya.

▶ 1. Pengiriman Daya dan Kecepatan Pengisian Daya

• CCS: Dapat diisi daya ultra-cepat hingga 350 kW. Ideal digunakan untuk perjalanan jauh ketika pemberhentian cepat sangat penting.
• CHAdeMO: Kebanyakan hanya bisa mengisi daya hingga 50 kW, tetapi versi yang lebih baru mencapai 200 kW. Namun, jaringan cepat seringkali berfokus pada CCS terlebih dahulu.

▶ 2. Kompatibilitas Kendaraan

• CCS: Digunakan oleh sebagian besar kendaraan listrik baru di Eropa dan Amerika Utara. Bahkan Tesla di Eropa sekarang mendukung CCS.
• CHAdeMO: Umumnya dikenal pada model-model Jepang lama sebagai Nissan LEAF. Tidak banyak kendaraan listrik baru yang diproduksi dengan port CHAdeMO di seluruh dunia, kecuali di Jepang.

▶ 3. Tren Pasar

• CCS:Berkembang pesat dan mendapat dukungan dari banyak produsen mobil, jaringan pengisian daya, dan regulasi.
• CHAdeMO: Terakhir terlihat di Eropa dan Amerika Utara, tetapi masih bisa menjadi penting di Jepang dan provinsi tertentu di Asia.

Bila Anda membandingkannya, CCS jelas terlihat sebagai yang terdepan secara global.

Prospek Masa Depan

Jadi, seperti apa masa depan CCS dan CHAdeMO? CCS diperkirakan akan mendominasi sebagian besar pasar di luar Jepang. Dayanya tinggi, ringkas, dan didukung secara luas, sehingga kemungkinan akan menjadi standar dalam beberapa tahun ke depan. CCS hadir untuk memuaskan para produsen mobil dan penyedia jaringan pengisian daya yang berinvestasi di dalamnya.

CHAdeMO mungkin akan tetap bertahan di Jepang, tempat standar ini berakar kuat. Standar ini juga berlaku untuk beberapa proyek yang lebih maju, seperti vehicle-to-grid (V2G), di mana mobil dapat menyalurkan listrik ke jaringan listrik. Namun, masa depannya masih belum pasti karena belum diadopsi secara global.

Bagi para pengemudi, ini berarti sebagian besar mobil baru dibuat dengan CCS, dan CHAdeMO akan diam-diam menghilang di luar Jepang. Jika Anda sudah memiliki kendaraan CHAdeMO saat ini, Anda masih akan menemukan stasiun pengisian daya, tetapi pilihannya kemungkinan akan semakin sedikit seiring waktu.

Kesimpulan

Baik CCS maupun CHAdeMO turut mendorong pengisian daya kendaraan listrik, tetapi salah satunya jelas memimpin. CCS lebih cepat diisi daya, umumnya kompatibel, dan memiliki dukungan produsen mobil dan jaringan yang lebih luas. CHAdeMO memang penting di masa lalu, tetapi kini hanya terbatas di Jepang dan beberapa mobil tertentu di seluruh dunia.

Jika dilihat secara keseluruhan, jelas bahwa CCS sedang memacu pertumbuhan kendaraan listrik global. CCS tidak hanya memberikan kecepatan, tetapi juga terus mengikuti inovasi masa depan seperti energi terbarukan dan integrasi jaringan pintar. Bagi pengemudi sehari-hari, hal ini berarti lebih sedikit kekhawatiran tentang di mana harus mengisi daya. Dan bagi bisnis, memilih CCS seperti bertaruh pada kuda pemenang, karena investasi Anda akan tetap aman selama bertahun-tahun mendatang.

Bagi pengemudi, mengetahui perbedaannya mencegah kejutan di stasiun pengisian daya. Bagi bisnis, memilih CCS seringkali lebih masuk akal saat merencanakan lokasi baru. Pengisi Daya Kendaraan Listrik SINO menawarkan solusi pengisian daya DC yang mendukung standar global dan kebutuhan masa depan. Baik Anda sedang membangun stasiun atau meningkatkan jaringan, pengisi daya pintar kami siap untuk berkendara. Hubungi kami untuk mendiskusikan solusi yang tepat untuk proyek kendaraan listrik Anda.

Tanya Jawab Umum

Pertanyaan 1. Apa kepanjangan CCS dalam pengisian daya kendaraan listrik?

Jawaban: Singkatan dari Combined Charging System. Sistem ini menggabungkan pengisian daya AC dan DC dalam satu konektor.

Pertanyaan 2. Di mana CHAdeMO paling banyak digunakan?

Jawaban: Ini terutama digunakan di Jepang. Anda juga akan menemukannya pada model-model lama di Eropa dan Amerika Utara, tetapi lebih jarang pada kendaraan listrik baru.

Pertanyaan 3. Mana yang lebih cepat, CCS atau CHAdeMO?

Jawaban: CCS lebih cepat. CCS dapat menawarkan daya hingga 350 kW, sementara sebagian besar pengisi daya CHAdeMO menawarkan daya 50 kW.

Pertanyaan 4. Apakah CHAdeMO masih akan didukung di masa mendatang?

Jawaban: Ya, di Jepang dan beberapa pasar. Namun secara global, CCS sedang merajalela, dan stasiun CHAdeMO mungkin akan semakin jarang digunakan seiring waktu.