Diferențe cheie între CCS și CHAdeMO în încărcarea vehiculelor electrice

Dacă ești șofer de vehicul electric, atunci ești familiarizat cu CCS și CHAdeMO. Acestea sunt două dintre cele mai importante standarde de încărcare rapidă la nivel mondial. Par a fi solide din punct de vedere tehnic; totuși, înțelegerea diferenței permite alegerea mașinii, a încărcătorului de vehicule electrice potrivit sau chiar planificarea unei locații de încărcare.

Gândește-te de câte ori ai ajuns la o stație și ai constatat că conectorul este incompatibil cu vehiculul tău. De aceea este important acest subiect. Acest articol explică elementele de bază ale CCS și CHAdeMO, compară performanța și compatibilitatea lor și analizează perspectivele de viitor ale fiecăruia. Citește mai departe pentru a afla mai multe.

Prezentare generală tehnică a CCS

Sistemul de încărcare combinată (CCS) este unul dintre cele mai populare standarde de încărcare în prezent. Producătorii auto din Europa și America de Nord îl susțin pe scară largă.

• Caracteristici: CCS combină încărcarea AC și DC pentru vehicule electrice într-un singur conector. Aceasta înseamnă că puteți utiliza același port atât pentru încărcarea lentă acasă, cât și pentru încărcarea rapidă în zonele publice. Este conceput pentru flexibilitate și confort.

• Viteză: CCS poate fi utilizat până la o rată de încărcare de 350 kW în anumite rețele. Aceasta înseamnă că multe vehicule electrice pot parcurge sute de kilometri în mai puțin de 30 de minute, în funcție de baterie.

• Designul conectorului: Mufa conectorului CCS va semăna probabil cu cea tipică de tip 1 (în America de Nord) sau de tip 2 (în Europa), adăugând doi pini suplimentari de curent continuu. Este mică și convenabilă.

• Adoptare regională: CCS are o prezență puternică în Europa și America de Nord. Utilizare: CCS este sistemul implicit al multor producători auto, inclusiv Volkswagen, BMW, Ford, GM și Mercedes. De asemenea, Tesla și-a convertit mașinile mai noi în Europa pentru a accepta CCS pentru încărcarea publică .

CCS este un standard flexibil și modern, care se potrivește cel mai bine pieței vehiculelor electrice, aflată în continuă evoluție și expansiune.

Prezentare generală tehnică a CHAdeMO

Standardul CHAdeMO a apărut înainte de CCS. A fost dezvoltat în Japonia și a devenit unul dintre primele sisteme de încărcare rapidă adoptate pe scară largă.

• Caracteristici: CHAdeMO a fost construit în principal pentru încărcare rapidă în curent continuu. Spre deosebire de CCS, acesta nu combină curentul alternativ și curentul continuu într-un singur port. În schimb, folosește un conector separat pentru încărcare rapidă.

• Viteză: Primele încărcătoare CHAdeMO aveau o putere maximă de 62,5 kW. Dezvoltările ulterioare au crescut viteza cu modele mai noi, capabile de 200 kW. Majoritatea stațiilor au în prezent viteze sub cele ale CCS.

• Designul conectorului: Mufa CHAdeMO este mai mare și mai voluminoasă în comparație cu CCS. Necesită un alt port pe vehicul, ceea ce înseamnă că ocupă mai mult spațiu.

• Adopție regională: CHAdeMO se găsește adesea în Japonia și a fost la un moment dat utilizat mai mult în Europa. Nissan și Mitsubishi au fost două dintre mărcile care l-au susținut puternic. În America de Nord, este utilizat în principal de modelele mai vechi Nissan LEAF și de alte vehicule electrice japoneze. Cu toate acestea, multe mașini noi îl îndepărtează.

CHAdeMO merită meritul de a fi inițiat mișcarea de încărcare rapidă, dar se confruntă astăzi cu o concurență acerbă din partea CCS.

Diferențe cheie

Să punem CCS și CHAdeMO unul lângă altul și să vedem cum diferă.

▶ 1. Furnizare de energie și viteză de încărcare

• CCS: Poate fi încărcat ultra-rapid până la 350 kW. Ideal pentru călătorii lungi, când opririle rapide contează.
• CHAdeMO: Majoritatea pot încărca doar până la 50 kW, dar versiunile mai noi au 200 kW. Totuși, rețelele rapide se concentrează adesea în primul rând pe CCS.

▶ 2. Compatibilitatea vehiculului

• CCS: Folosit de majoritatea vehiculelor electrice noi din Europa și America de Nord. Chiar și Tesla din Europa acceptă acum CCS.
• CHAdeMO: Cel mai cunoscut la modelele japoneze mai vechi sub numele de Nissan LEAF. Nu se construiesc multe vehicule electrice noi cu porturi CHAdeMO la nivel global, cu excepția Japoniei.

▶ 3. Tendințe ale pieței

• CCS:Se extinde rapid și are sprijinul multor producători auto, rețele de încărcare și reglementări.
• CHAdeMO: Văzut ultima dată în Europa și America de Nord, dar poate fi totuși important în Japonia și în anumite provincii din Asia.

Când le compari, CCS pare în mod clar a fi liderul global.

Perspective viitoare

Așadar, cum arată viitorul pentru CCS și CHAdeMO? Se așteaptă ca CCS să domine majoritatea piețelor din afara Japoniei. Este foarte puternic, compact și este larg utilizat, așa că probabil va deveni un standard în următorii ani. CCS este aici pentru a satisface nevoile producătorilor auto și furnizorilor de rețele de încărcare.

CHAdeMO ar putea rămâne în Japonia, unde are rădăcini adânci. Standardul se referă și la unele dintre proiectele mai avansate, cum ar fi vehiculul la rețea (V2G), unde mașinile pot trimite electricitate în rețea. Cu toate acestea, viitorul său este incert, deoarece nu este adoptat la nivel global.

Pentru șoferi, asta înseamnă că majoritatea mașinilor noi sunt construite conform CCS, iar CHAdeMO va dispărea discret în afara Japoniei. Dacă dețineți deja un vehicul CHAdeMO astăzi, veți găsi în continuare stații de încărcare, dar opțiunile vor deveni probabil mai puține în timp.

Concluzie

Atât CCS, cât și CHAdeMO au contribuit la avansarea încărcării vehiculelor electrice, dar unul dintre acestea a preluat conducerea clară. CCS se încarcă mai rapid, este în general compatibil și are un suport mai larg din partea producătorilor auto și a rețelelor. CHAdeMO a fost important în trecut, dar acum este limitat doar la Japonia și la câteva mașini specifice din întreaga lume.

Privind imaginea de ansamblu, este clar că CCS dă ritmul creșterii globale a vehiculelor electrice. Nu numai că oferă viteză, dar ține pasul cu inovațiile viitoare, cum ar fi energia regenerabilă și integrarea rețelelor inteligente. Pentru șoferii de zi cu zi, asta înseamnă mai puține griji cu privire la locul de conectare. Iar pentru companii, alegerea CCS este ca și cum ai paria pe un cal câștigător, deoarece îți păstrează investiția în siguranță pentru anii următori.

Pentru șoferi, cunoașterea diferenței previne surprizele la stațiile de încărcare. Pentru companii, alegerea CCS are adesea mai mult sens atunci când se planifică noi amplasamente. Încărcătorul SINO EV oferă soluții de încărcare în curent continuu care respectă standardele globale și nevoile viitoare. Indiferent dacă configurați o stație sau vă modernizați rețeaua, încărcătoarele noastre inteligente vă pregătesc pentru drumuri. Contactați-ne pentru a discuta soluția potrivită pentru proiectul dumneavoastră EV.

Întrebări frecvente

Întrebarea 1. Ce înseamnă CCS în încărcarea vehiculelor electrice?

Răspuns: Este o prescurtare de la Sistem de încărcare combinat. Acesta conectează încărcarea AC și DC într-un singur conector.

Întrebarea 2. Unde este utilizat cel mai mult CHAdeMO?

Răspuns: Se folosește în principal în Japonia. Îl veți găsi și pe modelele mai vechi din Europa și America de Nord, dar mai rar pe vehiculele electrice noi.

Întrebarea 3. Care este mai rapid, CCS sau CHAdeMO?

Răspuns: CCS este mai rapid. Poate oferi până la 350 kW, iar majoritatea încărcătoarelor CHAdeMO oferă 50 kW.

Întrebarea 4. Va fi CHAdeMO în continuare acceptat în viitor?

Răspuns: Da, în Japonia și pe câteva piețe. Dar la nivel global, CCS preia controlul, iar stațiile CHAdeMO ar putea deveni mai puțin comune în timp.