Diferencias clave entre CCS y CHAdeMO en la carga de vehículos eléctricos

Si conduces un vehículo eléctrico, estarás familiarizado con CCS y CHAdeMO. Se trata de dos de los estándares de carga rápida más importantes a nivel mundial. Parecen ser técnicamente sólidos; sin embargo, comprender la diferencia permite elegir el coche, el cargador de vehículos eléctricos o incluso planificar un punto de carga adecuados.

Piensa en cuántas veces has llegado a una estación y has descubierto que el conector es incompatible con tu vehículo. Por eso este tema es importante. Este artículo explica los fundamentos de CCS y CHAdeMO, compara su rendimiento y compatibilidad, y analiza las perspectivas futuras de cada uno. Sigue leyendo para saber más.

Descripción técnica de la CCS

El Sistema de Carga Combinada (CCS) es uno de los estándares de carga más populares en la actualidad. Los fabricantes de automóviles de Europa y Norteamérica lo respaldan ampliamente.

• Características: CCS combina la carga de CA y CC para vehículos eléctricos en un solo conector. Esto significa que puedes usar el mismo puerto tanto para carga lenta en casa como para carga rápida en público. Está diseñado para ofrecer flexibilidad y comodidad.

• Velocidad: El CCS puede utilizarse hasta una tasa de carga de 350 kW en algunas redes. Esto significa que muchos vehículos eléctricos pueden alcanzar cientos de kilómetros de autonomía en menos de 30 minutos, dependiendo de la batería.

• Diseño del conector: El conector CCS se asemeja al típico Tipo 1 (en Norteamérica) o Tipo 2 (en Europa) para añadir dos pines de CC adicionales. Es pequeño y práctico.

• Adopción regional: La CCS tiene una sólida presencia en Europa y Norteamérica. El uso de la CCS es la opción predeterminada en muchos fabricantes de automóviles, como Volkswagen, BMW, Ford, GM y Mercedes. Tesla en Europa también adaptó sus vehículos más nuevos para que admitan la CCS en la carga pública .

CCS es un estándar flexible y moderno que se adapta mejor al mercado de vehículos eléctricos, que está en constante evolución y en rápida expansión.

Descripción técnica de CHAdeMO

El estándar CHAdeMO surgió antes que la CCS. Se desarrolló en Japón y se convirtió en uno de los primeros sistemas de carga rápida ampliamente adoptados.

• Características: CHAdeMO se diseñó principalmente para la carga rápida de CC. A diferencia de CCS, no combina CA y CC en un solo puerto. En su lugar, utiliza un conector independiente para la carga rápida.

• Velocidad: Los primeros cargadores CHAdeMO tenían una potencia máxima de 62,5 kW. Desarrollos posteriores aumentaron la velocidad con modelos más nuevos capaces de alcanzar los 200 kW. La mayoría de las estaciones actualmente tienen velocidades inferiores a las de la CCS.

• Diseño del conector: El conector CHAdeMO es más grande y voluminoso que el CCS. Requiere otro puerto en el vehículo, lo que implica que ocupa más espacio.

• Adopción regional: CHAdeMO se encuentra con frecuencia en Japón y, en su momento, se utilizó más en Europa. Nissan y Mitsubishi fueron dos de las marcas que lo apoyaron firmemente. En Norteamérica, se utiliza principalmente en modelos antiguos del Nissan LEAF y algunos otros vehículos eléctricos japoneses. Sin embargo, muchos coches nuevos están abandonando su uso.

CHAdeMO merece crédito por iniciar el movimiento de carga rápida, pero hoy enfrenta una dura competencia por parte de la CCS.

Diferencias clave

Pongamos CCS y CHAdeMO uno al lado del otro y veamos en qué se diferencian.

▶ 1. Entrega de potencia y velocidad de carga

• CCS: Carga ultrarrápida de hasta 350 kW. Ideal para viajes largos cuando las paradas rápidas son importantes.
• CHAdeMO: La mayoría solo puede cargar hasta 50 kW, pero las versiones más nuevas alcanzan los 200 kW. Aun así, las redes rápidas suelen priorizar la captura y almacenamiento de carbono (CCS).

▶ 2. Compatibilidad del vehículo

• CCS: Utilizado por la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos en Europa y Norteamérica. Incluso Tesla en Europa ya es compatible con CCS.
• CHAdeMO: Más conocido en modelos japoneses antiguos como el Nissan LEAF. No se fabrican muchos vehículos eléctricos nuevos con puertos CHAdeMO a nivel mundial, excepto en Japón.

▶ 3. Tendencias del mercado

• CCS:Se está expandiendo rápidamente y cuenta con el respaldo de muchos fabricantes de automóviles, redes de carga y regulaciones.
• CHAdeMO: Visto por última vez en Europa y América del Norte, pero aún puede ser importante en Japón y ciertas provincias de Asia.

Si los comparamos, el CCS parece claramente el líder mundial.

Perspectivas de futuro

Entonces, ¿cómo se ve el futuro de la CCS y la CHAdeMO? Se espera que la CCS domine la mayoría de los mercados fuera de Japón. Es potente, compacta y cuenta con un amplio respaldo, por lo que probablemente se convertirá en un estándar en los próximos años. La CCS ha llegado para quedarse gracias a la inversión de fabricantes de automóviles y proveedores de redes de carga.

CHAdeMO podría seguir vigente en Japón, donde tiene una sólida base. El estándar también se relaciona con algunos de los proyectos más avanzados, como el de vehículo a red (V2G), donde los automóviles pueden enviar electricidad a la red. Sin embargo, su futuro es incierto debido a su falta de adopción global.

Para los conductores, esto significa que la mayoría de los coches nuevos se fabrican con CCS, y CHAdeMO desaparecerá poco a poco fuera de Japón. Si ya tienes un vehículo CHAdeMO, aún encontrarás estaciones de carga, pero es probable que las opciones disminuyan con el tiempo.

Conclusión

Tanto CCS como CHAdeMO impulsaron la carga de vehículos eléctricos, pero uno de ellos ha tomado la iniciativa. CCS ofrece una carga más rápida, es generalmente compatible y cuenta con un mayor apoyo de fabricantes y redes de vehículos. CHAdeMO fue importante en el pasado, pero ahora se limita a Japón y a unos pocos vehículos específicos en todo el mundo.

Desde una perspectiva más amplia, es evidente que la CCS marca el ritmo del crecimiento global de los vehículos eléctricos. No solo ofrece velocidad, sino que también se mantiene al día con innovaciones futuras como las energías renovables y la integración de redes inteligentes. Para los conductores habituales, esto significa menos preocupaciones sobre dónde enchufar. Y para las empresas, optar por la CCS es como apostar por un caballo ganador: mantiene su inversión segura durante años.

Para los conductores, conocer la diferencia evita sorpresas en las estaciones de carga. Para las empresas, elegir CCS suele ser más conveniente al planificar nuevas ubicaciones. SINO EV Charger ofrece soluciones de carga de CC que cumplen con los estándares globales y las necesidades futuras. Tanto si instala una estación como si actualiza su red, nuestros cargadores inteligentes le preparan para la carretera. Contáctenos para hablar sobre la solución adecuada para su proyecto de VE.

Preguntas frecuentes

Pregunta 1. ¿Qué significa CCS en la carga de vehículos eléctricos?

Respuesta: Es la abreviatura de Sistema de Carga Combinada. Conecta la carga de CA y CC en un solo conector.

Pregunta 2. ¿Dónde se utiliza principalmente CHAdeMO?

Respuesta: Se utiliza principalmente en Japón. También se encuentra en modelos más antiguos de Europa y Norteamérica, pero con menos frecuencia en vehículos eléctricos nuevos.

Pregunta 3. ¿Qué es más rápido, CCS o CHAdeMO?

Respuesta: El CCS es más rápido. Puede ofrecer hasta 350 kW y la mayoría de los cargadores CHAdeMO ofrecen 50 kW.

Pregunta 4. ¿CHAdeMO seguirá recibiendo soporte en el futuro?

Respuesta: Sí, en Japón y en algunos mercados. Pero a nivel mundial, la captura y almacenamiento de carbono (CAC) se está imponiendo, y las centrales CHAdeMO podrían volverse menos comunes con el tiempo.