Sino evder-Professional OEM / ODM / SKD DE EV EV emitentni zaryadlash uchun 16 yildan ortiq mablag '.
Elektromobillar tobora ommalashib borayotganligi sababli, yagona zaryadlash yechimi yo'q. Turli xil ilovalar turli xil zaryadlash, quvvat talablari va infratuzilma dizaynini talab qiladi. Aynan shu yerda 2 va 3-darajali zaryadlash qarori muhim ahamiyat kasb etadi.
2-darajali DC tezkor zaryadlovchi va 3-darajali DC tezkor zaryadlovchi o'rtasidagi farq haydovchilar, bizneslar va infratuzilmani rejalashtiruvchilar tomonidan tanlangan yechimlar ularga real dunyo talablariga javob berishga imkon berishini ta'minlaydi. Ushbu qo'llanmada har bir zaryadlovchining funksionalligi va ular orasida qanday tanlov qilish va tanlash paytida oldini olish kerak bo'lgan xatolar tushuntirilgan. Ko'proq ma'lumot olish uchun o'qing.
Amalda, 2-darajali doimiy tok zaryadlovchi qurilmasi - bu bir tomondan oddiy uy zaryadlash va boshqa tomondan yuqori quvvatli doimiy tok tezkor zaryadlash o'rtasida joylashgan har qanday kam quvvatli zaryadlash yechimi. 2-darajali zaryadlash odatda AC asosida bo'lsa-da, u ko'pincha zaryadlash tezligi, infratuzilma talablari va uni qo'llash holatlari nuqtai nazaridan doimiy tok tezkor zaryadlash darajalari bilan taqqoslanadi.
2-darajali tizimlar uzoqroq vaqt davomida doimiy quvvat bilan ta'minlash uchun sozlangan. Ular transport vositasining bort konvertori tomonidan quvvatlanadi va 3-darajali tezkor zaryadlovchilarga nisbatan kamroq quvvatga ega.
Asosiy xususiyatlarga quyidagilar kiradi:
2-darajali zaryadlovchi odatda turar-joy binolarida, ish joylarida, mehmonxonalarda va mashinalar bir necha soatdan ko'proq vaqt davomida to'xtab turadigan to'xtash joylarida qo'llaniladi.
3-darajali doimiy tok tez zaryadlash stansiyasi to'g'ridan-to'g'ri avtomobil akkumulyatoriga to'g'ridan-to'g'ri tok yetkazib beradi. Bu ancha yuqori quvvat chiqishi va sezilarli darajada tezroq zaryadlash imkonini beradi. 2-darajali tizimlardan farqli o'laroq, 3-darajali zaryadlovchilar quvvatni ichki ravishda konvertatsiya qilishni amalga oshiradi. Bu avtomobilning bort tizimlariga tayanmasdan tez energiya uzatish imkonini beradi.
Asosiy xususiyatlarga quyidagilar kiradi:
3-darajali zaryadlovchi qurilmalar odatda avtomagistrallar bo'ylab, tijorat markazlarida va avtopark depolarida o'rnatiladi, bu yerda transport vositalarining tez aylanishi zarur.
2 va 3-darajali zaryadlashni tanlash eng tezkor zaryadlash asosida amalga oshirilmaydi. Bu zaryadlash quvvatini amaliy foydalanishning real tezligiga, shuningdek, infratuzilma cheklovlari va uzoq muddatli ish salohiyatiga moslashtirish bilan bog'liq. Zaryadlovchining haddan tashqari yoki kam quvvatlanishi samaradorlikni pasaytiradi va narxni oshiradi. Variantlarni baholashda ushbu muhim qaror sohalariga e'tibor qarating.
Eng mos keladigan 2-darajali DC tezkor zaryadlovchi turi transport vositalari bir necha soat davomida to'xtab turgan joylarda qo'llaniladi. Bu turar-joy, ish, mehmonxona va uzoq muddatli to'xtash joylarini qamrab oladi. 3-darajali DC tezkor zaryadlovchi haydovchilar safarni davom ettirishdan oldin yuqori energiyali zaryadlashni talab qiladigan qisqa to'xtash joylariga o'rnatilishi kerak.
Yuqori aylanmaga ega joylarda tezroq zaryadlash kerak bo'ladi, bu esa qisqa vaqt ichida ko'proq transport vositalarini zaryadlashga imkon beradi. 3-darajali tizimlar avtopark depolarida, ochiq zaryadlash stansiyalarida va magistral yo'laklarda eng foydali hisoblanadi. Aylanma tezligi pastroq bo'lgan muhitlar 3-darajali zaryadlash tezligini talab qilmaydi va ko'p hollarda 2-darajali yechimlar bilan eng yaxshi ishlaydi.
2-darajali zaryadlovchi qurilmalar mavjud elektr tizimlariga kamroq yuk tushiradi va ko'pgina binolarga o'rnatish osonroq. 3-darajali zaryadlovchi qurilmalar ko'proq elektr tarmog'i quvvatini, maxsus transformatorlarni va ularning barqaror ishlashini ta'minlash uchun ular joylashtirilishi kerak bo'lgan joyni rejalashtirishni talab qiladi.
2-darajali zaryadlovchi qurilmalarni o'rnatish, energiya va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari kamroq. 3-darajali zaryadlovchi qurilmalarni dastlab o'rnatish qimmatga tushadi, ammo o'tkazish qobiliyati va foydalanishning ortishi tufayli talab yuqori bo'lgan hududlarda yuqori daromad keltiradi.
Kelajakda miqyoslanish muhim, chunki elektr transport vositalariga talab ko'pincha kutilganidan tezroq o'sadi. Kengaytirish strategiyasini erta ishlab chiqing. Kelajakda qo'shimcha zaryadlovchi qurilmalarni qo'shish yoki quvvatni oshirishga imkon beradigan tizimlarni tanlang. Yangilanishlar modulli dizaynlar ko'rinishida tezroq va kamroq uzilishlarga olib keladi. Modulli dizaynlar yangilanishlarni tezroq va kamroq uzilishlarga olib keladi. Ular, shuningdek, qayta simlarni ulash va asosiy maydonlarni modernizatsiya qilish xarajatlarini kamaytiradi.
Amalda, 2-darajali doimiy tok zaryadlovchi qurilmasi kundalik ishga borish-kelish, tungi to'lovlar va oldindan aytib bo'ladigan foydalanish rejimlariga imkon beradi. 3-darajali tezkor zaryadlovchi qurilmasi tezlik, samaradorlik va foydalanuvchi almashinuvi ishlashga bevosita ta'sir qiladigan tijorat, jamoat va avtopark muhitlari uchun ko'proq mos keladi.
Noto'g'ri turdagi zaryadlovchini tanlash investitsiyalarning behuda ketishiga va foydalanuvchining noqulayligiga olib kelishi mumkin. Xatarlar haqidagi bilim kelajakdagi muammolarning oldini olish uchun ishlatilishi mumkin.
Tezroq zaryadlash jozibador ko'rinadi, ammo tezlik haqiqiy foydalanishga mos kelishi kerak. 3-darajali zaryadlovchilarni transport vositalari soatlab to'xtab turadigan joyga o'rnatish ko'pincha unchalik foyda keltirmaydi. Zaryadlash tezligi quyidagilarga mos kelishi kerak:
Kontekstsiz tezlik keraksiz xarajatlarga olib keladi.
Elektr ta'minoti mavjudligi ko'pincha kam baholanadi. 3-darajali zaryadlovchi qurilmalar katta elektr quvvati va joyni tayyorlashni talab qiladi. Umumiy kamchiliklar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Ushbu omillarni e'tiborsiz qoldirish joylashtirishni kechiktirishi va byudjetni oshirib yuborishi mumkin.
Operatsion xarajatlar o'rnatishdan tashqariga chiqadi. Yuqori quvvatli tizimlar ko'pincha texnik xizmat ko'rsatish va kommunal xizmatlar uchun katta xarajatlarni talab qiladi. Quyidagilarni ko'rib chiqing:
Dastlabki xarajatlardan tashqari rejalashtirish uzoq muddatli samaradorlikni ta'minlaydi.
Qaysi turdagi tezkor zaryadlovchini (2-darajali yoki 3-darajali) o'rnatishni tanlashda nafaqat zaryadlash tezligiga, balki ishlash samaradorligiga, infratuzilmaga bo'lgan ehtiyojga va uzoq muddatli xarajatlarga ham ta'sir qiladi. Tegishli alternativani tanlash transport vositalaridan foydalanish usuli, zaryadlash chastotasi va ulardan foydalaniladigan muhitning tabiati bilan belgilanadi.
Ushbu masalalarni ishonch bilan hal qilish uchun elektr avtomobillarni zaryadlash yechimlarining taniqli yetkazib beruvchisi bilan hamkorlik qilish zarur. SINO EV Charger sanoatda 16 yildan ortiq vaqtdan beri faoliyat yuritib kelmoqda va butun dunyo bo'ylab samarali EV zaryadlash infratuzilmasini taqdim etish bo'yicha katta tajribaga ega. Mahsulotlarimiz 20 kVt dan 240 kVt gacha bo'lgan AC EV zaryadlovchilari va yuqori quvvatli DC EV zaryadlovchilarini qamrab oladi, bu esa 2 va 3-darajali ilovalarda qo'llaniladi.
Agar siz EV zaryadlash infratuzilmasini taqqoslayotgan bo'lsangiz va qaysi turdagi zaryadlovchi eng mos kelishi bo'yicha ixtisoslashgan maslahatga muhtoj bo'lsangiz, bizning mahsulot turlarimizni ko'rib chiqing yoki ehtiyojlaringizga moslashtirilgan tavsiyalar olish uchun jamoamiz bilan maslahatlashing. Bizning tajribamiz va texnologiyamiz kelajakka tayyor va maqsadga yo'naltirilgan samarali zaryadlash tarmog'ini yaratadi.
1-savol. Barcha elektromobillar 3-darajali DC tezkor zaryadlovchilardan foydalanishi mumkinmi?
Javob: 3-darajali zaryadlash barcha elektromobillarda mavjud emas. Moslik transport vositalarining dizayni va zaryadlash standartlariga asoslangan.
2-savol. 2-darajali qurilma kundalik foydalanish uchun yetarli darajada zaryadlanyaptimi?
Javob: 2-darajali zaryadlash kundalik haydashning ko'p holatlarida tungi yoki ish joyida yetarli zaryadlashni ta'minlaydi.
3-savol. Zaryadlash tezligiga nima ko'proq ta'sir qiladi?
Javob: Zaryadlash tezligi faqat zaryadlovchining quvvatiga emas, balki transport vositasining imkoniyatlariga, batareyaning holatiga va zaryadlovchining quvvatiga bog'liq.